尹军琪:PROMAT2015观后感

Author:尹军琪 Time:2015/04/03 Source:最新澳门永利

2015年3月23-26日, “2015美国芝加哥国际物流设备与技术贸易展览会(ProMat2015)”在美国芝加哥麦考米克会展中心(McCormick Place)隆重举行。ProMat2015是北美著名的物料搬运、供应链与物流解决方案的展览会,由美国物料搬运协会主办,它是全球物料搬运和供应链领域四大展会之一。本届展会参展单位800多家,展会地点位于芝加哥麦考米克会展中心二楼南侧。


      本次展会展出的产品基本覆盖了物料搬运与供应链领域的主要产品,包括物料搬运设备和系统、自动化立体仓库、机器人、货物运送车、货架、叉车、单元搬运系统、制造执行系统、仓库管理系统、输送机及分拣设备、装卸设备、包装、容器和运输设备、包装盒和包装箱制造机、包装机械、打包、扫描验货、托盘、塑料和金属容器、托盘堆垛设备、管理和控制技术、自动识别设备、物流和供应链管理等。

      值得一提的是,位于展会北侧,同期举办了自动化与机器人展(AUTOMATE 2015),集中展出了以机器人为主题的各种类型的自动化设备。数百家来自全球的机器人制造厂家、自动识别与控制元器件提供商参加了本届展会。

本届展会据官方统计,来自世界各的参观人数超过20000人次。是历届展会观众最多的一次。

      展会期间,各单位和举办方还举办了100多场演讲和讲座,其中比较有名的是当年苹果公司的创始人之一,Steve Wozniak为大会所做的主题演讲:下一步是什么-论技术的未来。看到大厅里多处悬挂出Steve Wozniak的巨幅照片,想来这场演讲的重要程度了。

      由中国物流工程学会组织的ProMat2015参观团一行11个单位共19人,全程参与了本届盛会。参观团中,物流仓储有最新澳门永利、湖州德马,起重机有大连华锐重工、天津华德、河南东风起重机械,散料输送有交通部水运科学研究院、中粮工程科技郑州院、东莞奥能实业,此外还有江苏泰星减速机、江西华伍制动器等单位。以下是我个人的一点观感。

规模庞大,盛况空前

    春天的芝加哥风光旎旖,23日早晨还下起了大雪,这让大家兴奋不已,但却也耽误了行程,路上走了2个多小时,达到展会时已经是中午时分,但整个展会已是人头攒动,好一派热闹场景!

    进入展会大厅,南侧是本届展会(ProMat2015)的场地,北侧则同期举办自动化与机器人展览(AUTOMATE2015),整个展厅有几万平方米,让人感慨美国宏大的建筑风格。由于大会组织者将两个展会同期举办,且可以一票两用,所以,我们有幸可以同时观看两个展会。

      北美芝加哥展会是世界上物料搬运与供应链技术最大的展会之一,两年举办一次,是全世界物流搬运领域知名企业的一次盛会。本次参展的单位有800多家,此外,AUTOMATE2015机器人参展商300余家,可谓盛况空前。

      在ProMat展区,主要参展单位分为起重机、工程机械、物流仓储机械、辅助机械、信息系统等几个部分,中国虽然也派出了20余家单位参展,但主要还是美国、欧洲和日本的企业。

      起重机参展单位以德马格为代表,重点展出起重机在自动控制领域的最新成就,本次起重机参展单位相对较少,且以零部件参展商为多。

     工程机械则以海斯特、永恒力、TCM等著名叉车企业为代表,占据了展会的很大空间,展出了各种各样的内燃和电动叉车,重点是产品的多样性、自动化以及节能。如永恒力重点展出电动叉车的自动驾驶和自动识别技术,与AGV系统殊途同归。值得一提的是,著名的电动汽车品牌特斯拉也展出了最新款式概念车,为大会提供亮丽的风景。

      物流仓储机械展出单位众多,由于专业的原因也是我最关注的板块。参展单位有位列全球前列几乎所有制造企业和系统集成商,如圣菲尔、大福、科曼、范德兰德、KNAPP、SWISSLOG、村田、ViaStore等,本次展出的设备和技术,仍然延续了近年来物流仓储技术发展的最新成就,即注重于自动化和智能化,注重于货到人拣选和自动拣选这两个主要发展方向。


更为庞大的队伍来自辅助机械,这里门类繁多,令人眼花缭乱,数不胜数。既有我们熟悉的货架、托盘、笼车、车轮等设备,也有我们少见的自动包装、自动贴码、自动填充以及装卸设备等。这些设备也各有其亮点:即注重产品的多样性和实用性,注重自动化,注重节能环保,其中不乏很多亮丽的创新点,如液态自动填充材料,抗地震货架装置等,非常吸引人们的注意力。


      作为物料搬运和供应链展览的主题之一,供应链技术和信息技术参展公司约100家,其中著名的企业有Intek Integration Technologies, International Business Systems (IBS),INFOR,Manhattan Associates等,重点展示其在供应链领域的最新成就,包括大数据和云技术等在内的信息技术在物流领域的应用。此外,还有关于WMS系统,WCS系统的专业公司。


      在AUTOMATE展区,则清一色是欧美日企业,著名的机器人企业ABB、KUKA、三菱等悉数参展。

      机器人主要用途分为焊接、装配、码垛、喷涂、搬运等专业,但本次机器人展更突出未来的智能机器人概念,并且在自动识别、自动判断和决策等方面已经有了长足的发展。

      本次机器人展是全球最大的一次机器人盛会。不仅参展单位多,而且展出产品丰富多彩,令人目不暇接。应该说,这次机器人的展出,为ProMat物流展增色不少,双方相得益彰。

高度自动化和智能化

本届展会给人的一个最突出的印象是:高度自动化和智能化的时代已经来临。我们一行当中,有起重、运输、仓储等多个领域的成员,大家各有各自的重点,也各有各的兴趣,但有一点是共同的,就是都对参观机器人展怀有浓厚的兴趣。 不仅在PROMAT上有机器人,如大福展出了机器人自动从AGV上抓取箱子的技术,德马泰克则展出机器人自动拣选物料的技术,还有很多单位展出了机器人码垛和拆垛,机器人自动挂箱,以及多种识别模式的医院用AGV系统等技术。


而在AUTOMATE展区,机器人更是登峰造极,大家从来没有见过这么多的机器人集中展览,各种各样,千奇百怪。有在复杂表面焊接的机器人,也有随机状态下码垛的机器人,还有玩拼图和投篮的机器人。这些技术的展示,已经远远超出了自动化的范畴,进入到智能化的门槛了。


      智能化的定义主要在于自我识别、自我判断、自我学习以及创新等方面,目前展出的机器人技术在前面两个方面已经有所突破,如大福展出的机器人从不规则的托盘码垛上取下货物,要求对货物的位置、方位进行准确判断,然后调整机器人的位置才能完成作业,难度很高。再有如拼图机器人,不仅需要对零件进行准确抓取和识别,还要对拼装位置进行识别,难度非常高,需要具备一定的人工智能。

      在自动化方面,本次展出已经涉及到各个领域,仓储机械更是领导了行业风潮。伯曼展出的是最新的BS7交叉带,主机运行速度达到2.4米/秒,采用直线电机驱动,向世界展示了它独特的技术。OPEX则展出了以机器人iBOT为核心单元的高速存取技术,iBOT可以在货架内任意位置垂直运动,快速将货物从货位取出,通过底层输送机送到拣选站台,实现货到人拣选。本次展览中,货到人技术不仅包括我们熟知的旋转货架技术,多层穿梭车技术,以及著名的AutoStore技术,而且也将iBOT技术的核心展示给观众,让人大饱眼福。

      此外,KNAPP不仅展示了它引以为傲的货到人拣选技术,还展示了自动复核系统-通过集中扫描,自动复核拣选货物的正确性。这是一项难度相当大的技术创新。

      有意思的是,传统的AS/RS技术在本届展览中绝无仅有,看来AS/RS技术已经是非常成熟的技术,或许已是昨日黄花了。

中国企业须努力

纵观整个展会,欧、美、日成为主角,美国本土自不必说,占据了绝大部分展位,其中海斯特、Intellgrated、伯曼、OPEX、MercuryGate、EnerSys、Yale Materials Handling、Tri-Boro Shelving & Partition等均是行业内的世界级公司,欧洲派出了圣菲尔、德马泰克、KNAPP、TGW、SWISSLOG、永恒力、SEW等重量级单位,日本则有大福、村田、小松、TCM等世界知名企业参加。但作为世界发展最快和未来市场最大的中国,则只有少数几家厂商参展,与庞大的展会相比,中国的厂家显得异常的渺小和寂寞,只能充当配角。不仅与上海展形成鲜明对比,而且与汉诺威展也不可同日而语。

      另一方面,本次来展览会参观的中国代表团及个人也少之又少,总计不会超过100人。究其原因,一方面是中国企业可能对进入美国市场缺乏信心,另一方面,恐怕与当前反腐态势有关。很多国营单位因为怕出事,只好选择不来,或者签证无法下来。与往年的热闹气氛相比,中国变得相当的低调。这与我国物流蒸蒸日上的市场需求相比,很不协调。

      北美物料搬运产业是一个很大的市场,目前约占世界25%以上,而参加这样的展会,则是宣传的极佳机会,中国企业要想在物料搬运市场有所突破,则必须走出去,而北美市场则是最好机会。因为与欧洲和日本市场相比,美国本土企业的竞争力相对不如欧洲和日本企业,这样会给中国企业机会。

      纵观本届展会所展出的技术和装备成熟的技术固然不少,但更多的是创新。我参加过日本和上海的展会,看过大福的展品,他们每次展会均有不同的新产品问世,其创新能力可见一斑。其他如德马泰克、KNAPP、圣菲尔等,每次展会均有不同的技术和装备亮相,给人耳目一新,这也造就了这些企业的长盛不衰。这是中国企业要认真学习的。去年参观上海展会的时候,看到国内企业一窝蜂的发展穿梭板技术,很少有创新,跟风现象严重,不利于我们技术的全面发展。

      从物料搬运技术发展看,固然是自动化和智能化是主要发展方向,但从中国的现状看,首先要解决的是标准化、多样性、适应性等基础性问题,把一样事情做精做透,长期坚持不懈是我们目前最要坚持的。而不是盲目做大。尤其是长期存在于行业中的粗制滥造、低价竞争等现象,更是有百害无一利。恶性竞争,表面上是用户得到了价格实惠,因为产品质量低下,故障频繁,售后服务跟不上,产品寿命短,其实是从根本上损害了用户利益,更是损害了行业利益。


三天行程实在是匆匆忙忙,所见所闻有如管中窥豹,难成系统。但在美国的行程中,特别看到美国的箱式货车在高速路上川流不息,感叹其标准化程度之高,物流之发达,令人羡慕不已。相比我国物流,车辆极不规范,往往因陋就简,各式敞篷货车极不规范,既无法提升物流的服务水平,也无法降低整个物流费用,感触颇深。


        通过本次参观,总体收获颇大。从中既看出了世界物料搬运技术与装备发展的现状和趋势,也看到了我们的不足和机会。中国物料搬运技术发展之路还很漫长,与先进国家的差距也客观存在,但也并非一无是处,我们还是有很大的机会去赶超,这需要大家的努力。

尹军琪

2015.4.1 于北京





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